Warranty Void

Tuli väännettyä tälläinen skripti omaan käyttöön, ja ajattelin julkaista sen jos siitä olisi muillekin hyötyä. Skripti käyttää Applen omaa Ioreg-ohjelmaa akun täyden kapasiteetin ja lataussyklien lukemiseen ja kirjoittaa siitä CSV-muodossa logia. Skripti toimii ainakin OS X 10.5.2 Leopardissa ja MacBook Prossa, mutta luulisin ettei eroa ole muidenkaan kannettavien mäkkien kanssa. OS X 10.4 Tigerissa Ioreg saattaa toimia jotenkin eri tavalla.

Skriptin voi laittaa vaikkapa crontabiin näin:

@hourly /Users/user/bin/BatteryLogger

Logitiedosto näyttää tälläiseltä:

01.05.2008 13:00:01;5536;3
01.05.2008 14:00:00;5536;3
01.05.2008 18:00:01;5584;3
01.05.2008 20:00:00;5586;3

Linkki skriptiin.

Applen iPhone ja iPod Touch ovat sellaisenaan aika rajoittuneita laitteita, iPhone toimii vain tietyillä operaattoreilla ja ei tietenkään Suomessa, ja varsinkin Symbian Series 60 laitteiden softavalikoimiin tottuneena on vaikea tyytyä vain Steve Jobsin parhaaksi näkemään valikoimaan. Vakiona iPhoneen ja iPod Touchiin ei saa asennettua omia ohjelmia, mutta jailbreak toimenpide avaa laitteet ulkopuolisille ohjelmille ja verkoille. Perinteisesti jailbreak on hyödyntänyt jotain haavoittuvuutta päästäkseen sisään suljettuun laitteeseen, ja Apple on parhaansa mukaan yrittänyt estää laitteen käyttöjärjestelmän avaamisen ulkopuolisille. Ensimmäinen softaversio 1.1.1 onnistuttiin avaamaan hyväksikäyttäen löydettyä TIFF -kuvien käsittelyyn liittyvää haavoittuvuutta Safari -selaimessa. Silloin jailbreakkaus onnistui yksinkertaisesti menemällä laitteen omalla selaimella osoitteeseen www.jailbreakme.com josta ladattiin kuva jolla Safari kaatui ja saatiin ladattua suoritukseen jailbreakkauksen tekevää koodia. Samalla tietenkin korjattiin TIFF -haavoittuvuus koska sitä ei enää tarvittu. Ohjelmistoversiossa 1.1.2 Apple korjasi TIFF -haavoittuvuuden ja siten jouduttiin löytämään uusia tapoja tehdä jailbreakkaus. Pitkään jailbreakkaus oli tätä monimutkaisempaa mutta nykyään löytyy taas helppoja tapoja.
Read the rest of this entry »

Tämä artikkeli on jatkoa MacBook Pro lähti huoltoon artikkeliin.

Tiedustelin maanantaina, melkein viikko koneen viemisestä huoltoon, aikataulusta, ja yllätyksekseni sanottiin että emolevy oli vaihdettu jo heti seuraavana tiistaina mutta uutta akkua vielä odotellaan. Päätin sitten hakea koneen jo käyttöön ja käydä sitten jälkikäteen vaihtamassa akun uuteen, kunhan varaosa tulee. Kun iltapäivällä hain konetta, selvisi että uusi akku oli tullut muutama tunti sitten ja sekin asia oli siis hoidossa. Hienoa.

Vanha OS X asennus näytti olevan tallessa ja toiminnassa. Olin kuitenkin muutenkin ajatellut asentaa käyttöjärjestelmän uusiksi, joten sillä ei ollut suurta merkitystä. Yritin kuunnella pitikö kone mitään ylimääräistä ääntä, ja eihän se pitänyt! Yhtä hyvään lopputulokseen päädyin myös illalla hiljaisessa ympäristössä. Myös akkukäytöllä kone on mukavan hiljainen. Nyt se pitää vain pientä tuhinaa tuulettimien pyörityksestä johtuen. Kuumenemisesta en osaa vielä sanoa mitään, sen huomaa sitten käytännössä miten reidet palaa vai palaako ollenkaan.

Outona asiana huomasin että koneen sarjanumeroa ei näkynyt enää missään käyttöjärjestelmän puolelta katsottuna. Sarjanumerona näkyi vain "SystemSerialNumb" tai "SystemSeumb". Akun alla koneen pohjassa sentään näkyi vanha tuttu numero. Lisäksi heti ensimmäisenä kokeilemani Apple Hardware Test (asennus-dvd:ltä buutattuna D-näppäin pohjassa) pysähtyi virhekoodiin 4SNS/1/40000000:'TmOP'. Sen jälkeen asensin OS X:n uusiksi ja kun kokeilin Hardware Testiä uudestaan, se meni useita kertoja peräkkäin läpi ilman virheitä. Kysyin näitä outouksia huollosta sähköpostilla, ja minulle vastattiin että sarjanumeron katoaminen oli normaalia: uuteen emolevyyn ei ole ilman järeitä työkaluja mahdollista ohjelmoida uutta sarjanumeroa. Hardware Testin epäonnistumiseen epäiltiin vanhan OS X asennuksen olemassaolon vaikuttaneen. Jos kerran uuden asennuksen jälkeen testi menee läpi, ei ole syytä huoleen. Itse ajattelin että jospa Hardware Test softa on liian vanha uudelle emolevylle. En muuten saanut uusia asennusmedioita, vaikka jotkut ovat kuulemma saaneet emolevyn vaihdon myötä.

Havaitsin seuraavia muutoksia tapahtuneen emolevyn vaihdon myötä:

• Ethernet-piirin MAC-osoite vaihtui
• Uusi akku näyttää täydeksi kapasiteetiksi n. 5500 mAh. Vanha näytti konetta huoltoon vietäessä vain 4000 mAh. Voi olisipa ero oikeasti tuota luokkaa. Tosiaan en älynnyt seurata ensimmäisen akun ilmoittamaa täyttä kapasiteettia alusta alkaen, joten en tiedä miten tuo kapasiteetti on muuttunut ajan kuluessa. Uusi pakasta vedetty akku on nyt kerran annettu latautua 16 tuntia täyteen, sen jälkeen käytetty kevyellä käytöllä tyhjäksi, annettu rauhoittua muutama tunti, ja sen jälkeen juuri nyt olen lataamassa sitä uudestaan taas täyteen. Muutama tälläinen sykli niin akun pitäisi olla iskussa. Molempien akkujen mallinumero on A1175, ja vanhan akun sarjanumero alkoi 6N60 ja loppui U7SB. Uuden akun sarjanumero alkaa KF62 ja loppuu TY4B.

Edit 18.9.2006: Kone joutui käymään vielä kerran pikaisesti huollossa, jossa siihen vaihdettiin vielä Display Inverter. Tämä vika ilmeni näytön sirinänä kirkkauden ollessa maksimilla. Nyt kone ei pidä enää mitään ylimääräistä ääntä. Myös kuumeneminen on maltillisempaa. Sain Applen tuesta vahvistuksen muutamaan asiaan: sarjanumeron näkymättömyys on normaalia emolevyn vaihdon myötä, sekä uusia OSX asennusmedioita ei kuulunutkaan saada.

Kyseessä oli siis UPS-paketti, ja halusin nähdä sen matkaaman reitin kartalla. Näitä Google Mapsia käyttäviä viritelmiä oli useampiakin, mutta näköjään ne eivät toimi luotettavasti kun mennään uuden mantereen paremmalle puolelle. Tuo Louisianaan plotattu pistekin on oikeasti Köln, Saksa. UPS:n oma seurantasivu toimii mainiosti. Positiivisena yllätyksenä: sain heti myyjän tilattua paketille kuljetuksen ilmoituksen sähköpostiini UPS:ltä - mukana paketin tiedot sekä linkki seurantasivulle. Posti oli vieläpä suomenkielinen.